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一汽轿车净利下降107.64% 吉利获6.34亿政府补贴

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来源: 作者: 2018-12-07 20:54:31

一汽轿车净利下降107.64% 吉利获6.34亿政府补贴 上半年,吉利汽车以6.34亿元政府补贴成为国内享受政府补贴最高的乘用车上市公司 根据同花顺iFinD数据显示,上半年,国内近7家乘用车上市企业净利润出现下滑,其中:一汽轿车净利润同比下降107.64%,下滑最严重,比亚迪同比下滑94.09%紧随其后。 相反,一汽夏利上半年净利润增幅最大,同比增加96.05%。上汽集团净利润增长25.74%,长城汽车净利润增长29.9%。只是,利润增长的背后,却是政府的大力补贴,才使得业绩下滑不至于那么严重。 政府补贴输血多家车企 国内11家以制造乘用车为主的上市企业,合计享受政府补贴高达13.13亿元。 吉利汽车虽然上半年净利润高达10.2亿元,但来自政府补贴收入就高达6.34亿元。此外,享受政府补贴过亿元的车企还有比亚迪(补贴2.2亿元)、上汽集团(补贴1.43亿元)和长安汽车(补贴1亿元),其他车企也享受了政府上千万元的补贴。 政府财政大力补贴国内乘用车企业,与其上半年国内乘用车企业销量下滑分不开。来自中国汽车工业协会资料显示,上半年乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆,同比增长7.9%和7.1%。销量增长缓慢。 自主品牌车企销量集体下滑 上半年国内汽车产销低速增长的背后,却是多数自主品牌车企销量集体下滑。本报从盖世汽车研究院了解到,上半年国内自主品牌销量同比下滑2.1%至193.90万辆。 其中,比亚迪销量同比下滑11%至20.69万辆;江淮汽车销量下滑27.5%至9.07万辆;一汽集团销量下滑近3成至16.58万辆。唯有少数自主品牌车企上半年销量同比略有增加,其中,吉利销量略增3.6%至22.32万辆;上汽集团销量同比增长12.2%至9万辆;长城汽车销量同比增长17.3%至20.94万辆;东风汽车销量同比高增46%至11.38万辆。 自主车企销量下滑的背后,则是国内消费环境变化的结果。首先,北京、上海和广州为主的一线城市的限购,削减了车企在一线城市的汽车销量,特别是对自主品牌车企在一线城市的销量影响较大。限购让多数购车消费者升级购买更高级别车型,导致国内合资品牌中高级车和进口高档车销量不降反增,而中高档车型却是自主品牌车企的空白。养车成本的增加导致很多消费者放弃了购车计划。 全国乘用车联席会副秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时认为,汽车限购将在国内更多城市蔓延,除了贵阳这样的二线城市进行了限购之外,杭州、深圳、天津、成都和西安等日渐拥堵的城市最终也会进行限购,这只是时间的问题。 “限购将给下半年国内车市带来二次探底,今年国内车市的金九银十将不复存在,剩下的4个月,即使厂家和经销商依托价格战,也很难完成年初制定的全年销售目标。”中国汽车流通协会汽车分会会长苏晖认为。 佛山不锈钢管
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