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深圳启动首个垃圾中转站垃圾减水试点

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来源: 作者: 2018-10-28 21:55:18

深圳启动首个垃圾中转站垃圾减水试点

垃圾车在运输垃圾过程中一路走一路滴垃圾水,既污染沿路道路路面,还散发臭味。增加沿路清洁人员的工作负担时,也让很多市民很反感。

又由于我国生活垃圾含水率较高,给垃圾中转清运以及终端处理工作带来诸多问题。大大增加垃圾处理的费用,增加垃圾填埋场渗滤液的处理成本,不利于直接焚烧和回收能源。

对此,早在2014年时,市城管局制定并出台的《深圳市2014年垃圾减量分类工作方案》中提出,由罗湖区选取1个垃圾中转站进行垃圾减水试点,力争垃圾减水能力提高10%以上。以此提高现有垃圾中转站压缩和转运效率,减少二次环境污染,并提高垃圾燃烧热值。

垃圾含水率高致运输处理成本高问题多

从居民家庭、办公大楼等源头产生的垃圾放置在垃圾桶,经过清洁人员、环卫工人收集,用垃圾车转运到附近的垃圾中转站。在垃圾中转站经过压缩处理后,再由垃圾运输车将垃圾二次转运至垃圾填埋场(焚烧厂)做最终处理。这就是我市生活垃圾从源头产生起点运送到最终处理点的全过程。

其中垃圾中转站是中间关键的一环,承担着生活垃圾转运的重要任务。目前,深圳垃圾收集转运采用方式是拉臂车+直压式移动垃圾压缩机。

细心的市民若经过垃圾转运站便可看到,垃圾转运站内一般放置了两个大垃圾箱,垃圾运送过来以后,倾倒进入垃圾箱并压缩,垃圾箱内的垃圾满箱后,撞上钩臂车,运往垃圾填埋场或焚烧厂。这一压缩过程是直接将垃圾伴随污水压入垃圾箱,不能将垃圾与污水分离。

市城管局相关负责人指出,深圳垃圾含水率较大,现有的直压式移动垃圾压缩机在运作过程中无法将污水排出,往往造成垃圾在转运过程中,跑冒滴漏等二次污染现象。一般经过垃圾中转站压缩后,城市生活垃圾的含水率仍然在50%以上。生活垃圾含水率较高,造成垃圾转运成本较大,同时垃圾渗滤液过多,使垃圾填埋处理难度增大,成本增加。若焚烧处理,导致垃圾焚烧二公式英排放增大,使垃圾焚烧厂二次烘干处理难度增大,成本增加。

据统计,目前,全市共有垃圾转运站895座,现有的垃圾中转站较难做到脱水和污染防控工艺齐全、设备完整。

研发新型预压式垃圾压缩机获国家专利

为了解决垃圾含水率高以及垃圾分类难的问题,有必要开展适用于垃圾中转站的垃圾压榨快速脱水设备的研究,探索研究适用于垃圾中转站的垃圾压榨脱水技术,提高现有垃圾中转站压缩和转运效率,减少二次环境污染,有效减少垃圾含水率,同时做到垃圾干湿分类,消除垃圾二次转运过程产生的环境污染,并提高垃圾燃烧热值,对改善民生、节能减排和环境保护具有积极的作用。

对于垃圾减水,市城管局提出,垃圾进行压榨脱水后,含水率下降不少于15%,不改变主体结构的情况下对原有垃圾站进行相关改造等。

2014年起,罗湖区开展中转站垃圾减水试点工作。经过多次调研,成立罗湖区减水工程课题组,城管局相关负责人、机运队负责人、城管局相关作业单位项目经理、深圳市支氏环保科技有限公司负责人及研发团队任组员。着手研发一种新型的预压式垃圾压缩机先将垃圾与污水分离,再进行二次压缩。

作为罗湖区这次垃圾减水工程的技术单位,深圳市支氏环保科技有限公司长期对国内垃圾清运模式关注,有着丰富的经验。经过多次改造、实验等,该公司率先推出的预压式移动垃圾箱。

该预压式移动垃圾箱首先在位于罗湖区金稻田路的比华利垃圾转运站进行试用,并根据试验情况进行多次样机改进。当年9月份,深圳市支氏环保科技有限公司给该预压式移动垃圾箱申请国家专利,并于2015年初,获得国家专利。据了解,经该公司多方调研及查阅相关资料,在国内外尚无预压式移动垃圾压缩机,处理技术属国内外首创。

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